PUNTA ALL - CENTER

Génesis:

Como en todo buen inicio nos vimos inmersos en la primera de las innumerables encrucijadas intelectuales que sabíamos habrían de surgir. Estaba claro entonces que, al iniciar la labor proyectual, lo primero que había que preguntarse era: ¿qué es proyectar?, y de la mano de esta interrogante se abriría paso otra directamente asociada: ¿qué es lo que hay que proyectar?

[Definir qué es un proyecto arquitectónico es un desafío teórico enorme que no viene al caso en este texto de presentación, pero tal vez el contenido del mismo pueda, en cierta medida, acercar a sus reflexivos destinatarios un esbozo de lo que supone ser un proyecto para nosotros (partiendo de la metodología propuesta por el Taller), con las divergencias conceptuales que se les ocurra que puedan haber brotado en el acto y que se puedan llegar a tener. Divergencias que, en definitiva, confluyen a un mismo punto, que es al fin y al cabo el punto neurálgico del asunto, es decir: el proyectar como actividad que se reinventa en el proceso y cuya intencionalidad se constata en un determinado producto que, por cierto, nunca será totalmente acabado (“un punto dentro de un punto”)].

Definir qué es lo que hay que proyectar parecía ser más apremiante en este texto, ya que para poder seguir con la prosa y ser interpretados por los lectores es necesario arribar en un “qué”, y ese “qué” en este caso es equivalente a: “Hiperbuilding”. O sea que la pregunta que correspondía formular era: ¿qué es un Hiperbuilding?

En los siguientes apartados intentaremos desarrollar la respuesta a esta interrogante, y nos acercaremos a las respuestas a otras interrogaciones que surgieronn al ir conociendo la respuesta a la citada anteriormente, como por ejemplo: ¿quién?, ¿dónde?, ¿cuándo?, es decir: contextualizaremos al hiperbuilding. Obviamente la contextualización del edificio ha sesgado nuestra labor proyectual, puesto que nos fue revelando el ¿cómo?.

La propuesta:

“Punta all-center” es el nombre de un Hiperbuilding a ser construido en Punta del Este y de cuyo anteproyecto somos autores. Nuestra propuesta contempla la multitud de programas que suelen encontrarse en este tipo de edificios. Esto responde además a la propuesta del curso de Anteproyecto 3 (correspondiente al primer semestre del año 2009) del Taller Perdomo, que toma como base el proceso de proyectación de un edificio de alta tecnología y máxima densidad.

Anteroyecto del “Punta All-Center”:

El edificio, que resulta ser un gran atractor, consta de la interrelación de dos grandes cintas, una de las cuales es la que dimos en denominar “cinta conectora” que va de Norte a Sur y otra que es la que llamamos “cinta contenedora” que se desarrolla de Este a Oeste. Evidentemente los nombres se deben a la función que cada una de ellas cumple en el edificio.

A través del entrelazado de las dos cintas, una en el sentido longitudinal del terreno (conectora) y otra en el transversal (contenedora), se logra además una imagen que nos parece interesante, no obstante esta será consecuencia también de las diferentes espacialidades necesarias en el edificio para asegurar el correcto desarrollo de las actividades en el mismo.

Una de las premisas básicas era lograr una flexibilidad espacial acorde a la versatilidad funcional que supone un edificio de estas características, dando cuenta de la probable variabilidad de actividades, la coexistencia de varias de ellas en un mismo nivel, lo cual trae tras de sí la inconstancia de las densidades que se puedan llegar a registrar en los diferentes niveles del edificio en los distintos momentos del día. En búsqueda de este objetivo consideramos la correlación entre ambas cintas, una de las cuales concentra el movimiento vertical como servicio, mientras que la otra concentra en los diferentes niveles las circulaciones horizontales como paseo y alberga los programas a ser desarrolladas en cada uno de ellos. Como el terreno en cuestión está ubicado en la parte posterior del hotel Conrad buscamos complementariedad entre los programas que alberga este edificio y el hotel, ofreciendo un espectro muy amplio de atractivos y la posibilidad de desarrollar actividades varias, incluso a los propios huéspedes del hotel.

El subsuelo está destinado para el funcionamiento de una terminal de autobuses. Si bien en Punta del Este ya existe una, esta se halla en un lugar que, a nuestro entender, es un punto crítico en materia de ordenamiento de la circulación vehicular, ya que se halla adyacente a una rotonda en la cual confluyen las arterias más importantes de la ciudad.

El terreno en el cual trabajamos nosotros se halla a pocas cuadras del predio en el cual esta emplazada la actual terminal de autobuses de Punta del Este, sin embargo, en el sector en el cual la ubicaríamos nosotros la concurrencia no es tan conflictiva, puesto que, si bien hay una rotonda cercana, esta es de carácter menos problemático en cuanto al flujo vehicular.

La propuesta de una terminal substituta supone un descongestionamiento de ambas rotondas dado que la manera en que haríamos ingresar a los autobuses implicaría que estos no llegaran nunca a ninguna de las dos rotondas, y en consecuencia sólo los automóviles y otros vehículos darían vuelta en ellas, pero ya no los autobuses. Este efecto es favorable ya que como escenario probable tendríamos menos problemas de tráfico.

Los autobuses llegarían y partirían por las mismas vías por las que actualmente lo hacen. Sólo se realizaría una mínima modificación en el trayecto de los mismos, no obstante, esta modificación no implica alteraciones mayores de carácter urbano, ni en el sentido que las vías tienen actualmente.

La altura total del edificio es de 198 metros contando el subsuelo. Desde el nivel de peatones es de 188 metros dado que los restantes 10 metros fueron los destinados al sector de andenes de la terminal.

De acuerdo a la configuración por nosotros propuesta, el edificio posee terrazas exteriores, entrepisos interiores, espacios de simple, doble y múltiple altura.

El exterior a nivel peatón ofrece un atractivo recorrido, con bancos y buena iluminación artificial por la noche, mientras que la azotea oficia de helipuerto. En los restantes niveles se ofrece la multiplicidad de programas restantes. En fin, es un edificio a la medida de las necesidades de sus usuarios.

En cuanto a la materialidad: la cinta transversal (contenedora) es de hormigón armado (losas nervadas de doble carpeta y doble armadura) mientras que la longitudinal (conectora) es de madera. La estructura es independiente y de hormigón armado. El uso del vidrio es de notoria importancia y desde luego el de la carpintería metálica que hace posible su montaje en obra y su posterior utilización.